විදුලි ස්කූටරවල ආරම්භය සහ සංවර්ධනය ගැන

ඔබ ඒ ගැන අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, 2016 සිට, වැඩි වැඩියෙන් නව විදුලි ස්කූටර් අපගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයට පැමිණ ඇත.2016 හි ඊළඟ වසරවලදී, කෙටි කාලීන ප්‍රවාහනය නව අදියරකට ගෙන ආ විදුලි ස්කූටර වේගවත් සංවර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුල් විය.සමහර පොදු දත්ත වලට අනුව, 2020 දී විද්‍යුත් ස්කේට්බෝඩ් වල ගෝලීය විකුණුම් මිලියන 4-5 ක් පමණ වනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කළ හැකි අතර, ඒවා බයිසිකල්, යතුරුපැදි සහ විදුලි බයිසිකල් වලින් පසු ලොව සිව්වන විශාලතම ක්ෂුද්‍ර සංචාරක මෙවලම බවට පත් කරයි.විද්‍යුත් ස්කූටර වලට වසර 100කට වැඩි ඉතිහාසයක් ඇත, නමුත් ලිතියම් බැටරි යෙදීමට සමීපව සම්බන්ධ වන මෑත වසර දක්වා විකුණුම් පුපුරා ගියේ නැත.උමං මාර්ගයේ හෝ කාර්යාලයට ගෙන යා හැකි විදුලි ස්කූටර වැනි අතේ ගෙන යා හැකි සංචාරක මෙවලම් තරඟකාරී වන්නේ ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු වූ විට පමණි.එබැවින් ලිතියම් බැටරි යෙදීමට පෙර විදුලි ස්කූටරවල බී පැත්තට සහ සී පැත්තට ජීව ශක්තිය තිබීම අපහසුය.වර්තමානයේදී, විදුලි ස්කූටර් තවමත් වේගවත් සංවර්ධනයක් පවත්වා ගෙන යන අතර අනාගතයේ දී ප්‍රධාන ධාරාවේ කෙටි කාලීන ප්‍රවාහන මෙවලම බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

විද්‍යුත් ස්කූටර නව විලාසිතා ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බව පෙනේ, ඒවා වීදිවල සහ මංතීරුවල සෑම තැනකම ඇති අතර මිනිසුන් ඒවා වැඩට, පාසලට සහ සවාරියට යති.නමුත් එතරම් නොදන්නා දෙය නම් පසුගිය ශතවර්ෂයේ මෝටර්රථ ස්කූටර දර්ශනය වූ අතර මිනිසුන් මීට වසර සියයකට පෙර ගමනක් සඳහා ස්කූටර පදින්නේය.

1916 දී, එකල "ස්කූටර්" තිබුනද, ඒවායින් බොහොමයක් පෙට්රල් වලින් බල ගැන්වේ.
පළමු ලෝක යුධ සමයේදී ස්කූටර ජනප්‍රිය වූයේ ඒවා ඉන්ධන පිරිමැස්ම නිසා මෝටර් රථයක් හෝ යතුරුපැදියක් මිලට ගැනීමට නොහැකි බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රවාහන පහසුකම් සපයන බැවිනි.
සමහර ව්‍යාපාර තැපැල් බෙදා හැරීම සඳහා නිව් යෝර්ක් තැපැල් සේවය වැනි නව්‍යතා උපාංගය සමඟ අත්හදා බැලීම් කර ඇත.
1916 දී, එක්සත් ජනපද තැපැල් සේවය සඳහා විශේෂ බෙදාහැරීමේ වාහකයන් හතරක් ඔවුන්ගේ නව මෙවලම වන ස්කූටරය අත්හදා බලයි, එය ඔටෝපෙඩ් ලෙස හැඳින්වේ.රූපය වසර සියයකට පෙර පළමු සංචලන ස්කූටරයේ උත්පාතය පෙන්වන දර්ශන සමූහයක කොටසකි.

ස්කූටර් උන්මාදය සියල්ලෝම කෝපයට පත් විය, කෙසේ වෙතත්, පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් ටික කලකට පසු, විදුලි ස්කූටර කඩා වැටුණි.එහි ප්‍රායෝගිකත්වය අභියෝගයට ලක්ව ඇත, එනම් රාත්තල් 100 (කැටි 90.7) ට වඩා බරින් යුක්ත වීම, එය රැගෙන යාමට අපහසු වේ.
අනෙක් අතට, වත්මන් තත්ත්වය මෙන්, සමහර මාර්ග කොටස් ස්කූටර සඳහා සුදුසු නොවන අතර, සමහර මාර්ග කොටස් ස්කූටර් තහනම් කර ඇත.

1921 දී පවා, ස්කූටරයේ නව නිපැයුම්කරුවෙකු වූ ඇමරිකානු නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන ආතර් හියුගෝ සිසිල් ගිබ්සන්, රෝද දෙකේ වාහන යල්පැන ඇති බව සලකමින් වැඩිදියුණු කිරීම අත්හැර දැමීය.

ඉතිහාසය අද දක්වා පැමිණ ඇති අතර අද විදුලි ස්කූටර සෑම වර්ගයකම වේ

විදුලි ස්කූටරවල වඩාත් සුලභ හැඩය වන්නේ L-හැඩැති, එක්-කෑලි රාමු ව්යුහයක්, අවම ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත.හසුරුව වක්‍ර හෝ සෘජු ලෙස නිර්මාණය කළ හැකි අතර, සුක්කානම් තීරුව සහ හසුරුව සාමාන්‍යයෙන් 70° පමණ වන අතර එමඟින් ඒකාබද්ධ එකලස් කිරීමේ වක්‍ර අලංකාරය පෙන්විය හැක.නැමීමෙන් පසු, විදුලි ස්කූටරය "එක් හැඩැති" ව්යුහයක් ඇති අතර, එය එක් අතකින් සරල හා ලස්සන නැමුණු ව්යුහයක් ඉදිරිපත් කළ හැකි අතර, අනෙක් අතට එය රැගෙන යාමට පහසුය.
විද්‍යුත් ස්කූටර සෑම දෙනාටම බෙහෙවින් ආදරය කරයි.හැඩයට අමතරව, බොහෝ වාසි ඇත: අතේ ගෙන යා හැකි හැකියාව: විදුලි ස්කූටරවල ප්‍රමාණය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා වන අතර ශරීරය සාමාන්‍යයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ව්‍යුහයෙන් සාදා ඇති අතර එය සැහැල්ලු සහ අතේ ගෙන යා හැකි ය.විදුලි බයිසිකල් හා සසඳන විට, ඔබට පහසුවෙන් විදුලි ස්කූටරය මෝටර් රථයේ කඳට දැමිය හැකිය, නැතහොත් උමං මාර්ගය, බස් රථය ආදිය රැගෙන යාමට එය රැගෙන යා හැකිය. එය වෙනත් ප්‍රවාහන මාධ්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැකි අතර එය ඉතා පහසු වේ.

පාරිසරික ආරක්ෂාව: එය අඩු කාබන් ගමන් අවශ්යතා සපුරාලිය හැක.මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, නාගරික මාර්ග තදබදය සහ වාහන නැවැත්වීමේ දුෂ්කරතා ගැන කරදර විය යුතු නැත.ඉහළ ආර්ථිකය: විදුලි ස්කූටරය ලිතියම් බැටරියකින් බල ගැන්වේ, බැටරිය දිගු වන අතර බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු වේ.කාර්යක්ෂම: විද්‍යුත් ස්කූටර සාමාන්‍යයෙන් ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර හෝ බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටර භාවිතා කරයි.මෝටරවල විශාල නිමැවුමක්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ අඩු ශබ්දයක් ඇත.සාමාන්‍යයෙන්, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා වැඩි විය හැකි අතර එය හවුල් බයිසිකල් වලට වඩා වේගවත් වේ.