වේගය මිනිසුන්ට මාරාන්තික ආකර්ෂණයක් ඇත.
පුරාණ කාලයේ "මැක්සිමා" සිට නවීන සුපර්සොනික් ගුවන් යානා දක්වා මිනිසුන් "වේගවත්" ලුහුබැඳීමේ මාවතේ ගමන් කර ඇත.මෙම ලුහුබැඳීමට අනුකූලව, මිනිසුන් භාවිතා කරන සෑම වාහනයක්ම පාහේ ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කිරීමේ ඉරණමෙන් ගැලවී නැත - අශ්ව රේස්, බයිසිකල් ධාවන, යතුරුපැදි ධාවන, බෝට්ටු ධාවන, රේසිං කාර් සහ ළමා ස්කේට්බෝඩ් යනාදිය.
දැන් මේ කඳවුරට අලුත් කෙනෙක් එකතු වෙලා.යුරෝපයේ, වඩාත් පොදු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වන විදුලි ස්කූටර් ද ධාවන පථයේ ධාවනය කර ඇත.ලොව ප්‍රථම වෘත්තීය විදුලි ස්කූටර් ඉසව්ව වන eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship) මැයි 14 වෙනිදා ලන්ඩන් නුවරදී ආරම්භ විය.
eSC තරඟයේදී, ලොව පුරා සිටින රියදුරන් 30 දෙනෙකු කණ්ඩායම් 10ක් පිහිටුවා එක්සත් රාජධානිය, ස්විට්සර්ලන්තය සහ එක්සත් ජනපදය ඇතුළු උප ස්ථාන 6ක තරඟ කළහ.මෙම ඉසව්ව සෑම තරාතිරමකම ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින්ගේ ආකර්ෂණයට ලක් වූවා පමණක් නොව, ධාවන පථය දෙපස සෙනඟක් සමඟ ස්විට්සර්ලන්තයේ සියොන් හි පැවති නවතම ධාවන තරඟයට දේශීය ප්‍රේක්ෂකයින් විශාල සංඛ්යාවක් ආකර්ෂණය කර ගත්හ.එපමණක් නොව, eSC විසින් ලොව පුරා රටවල් සහ කලාප 50 කට වැඩි ගණනක විකාශනය කිරීම සඳහා ලොව පුරා විකාශකයින් සමඟ ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇත.
මෙම නවතම සිදුවීම ප්‍රමුඛ සමාගම්වල සිට සාමාන්‍ය ප්‍රේක්ෂකයින් දක්වා අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත හැක්කේ ඇයි?එහි අපේක්ෂාවන් ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අඩු කාබන් + බෙදාගැනීම, විදුලි ස්කේට්බෝඩ් යුරෝපයේ ජනප්‍රිය කරයි
යුරෝපයේ ප්‍රධාන නගරවල විදුලි ස්කේට්බෝඩ් ඉතා ජනප්‍රිය බව යුරෝපයේ ජීවත් නොවන අය නොදන්නවා විය හැකිය.
හේතුව "අඩු කාබන් පරිසර ආරක්ෂණය" ඉන් එකකි.සංවර්ධිත රටවල් එක්රැස් වන කලාපයක් ලෙස, යුරෝපීය රටවල් ලෝකයේ විවිධ පාරිසරික ආරක්ෂණ සම්මුතීන් තුළ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට වඩා විශාල වගකීම් භාරගෙන ඇත.විශේෂයෙන් කාබන් විමෝචන සීමාවන් සම්බන්ධයෙන් තරමක් දැඩි අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කර ඇත.මෙය යුරෝපයේ විවිධ විද්‍යුත් වාහන ප්රවර්ධනය කිරීමට පෙළඹී ඇති අතර විදුලි ස්කේට්බෝඩ් ඒවායින් එකකි.මෙම සැහැල්ලු සහ භාවිතයට පහසු ප්‍රවාහන මාධ්‍යය බොහෝ මෝටර් රථ සහ පටු මාර්ග සහිත විශාල යුරෝපීය නගරවල බොහෝ දෙනෙකුගේ ප්‍රවාහන තේරීම බවට පත්ව ඇත.ඔබ නිශ්චිත වයසකට පැමිණියහොත්, ඔබට නීත්‍යානුකූලව පාරේ විදුලි ස්කේට්බෝඩ් පැදවිය හැකිය.
පුළුල් ප්‍රේක්ෂක සංඛ්යාවක් සිටින විද්‍යුත් ස්කේට්බෝඩ්, අඩු මිල සහ පහසු අලුත්වැඩියාවන් සමහර සමාගම්වලට ව්‍යාපාරික අවස්ථා දැකීමට හැකියාව ලබා දී ඇත.හවුල් විදුලි ස්කේට්බෝඩ් හවුල් බයිසිකල් සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරන සේවා නිෂ්පාදනයක් බවට පත්ව ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම, එක්සත් ජනපදයේ හවුල් විදුලි ස්කේට්බෝඩ් කර්මාන්තය මීට පෙර ආරම්භ විය.2020 දී Esferasoft විසින් කරන ලද පර්යේෂණ වාර්තාවකට අනුව, 2017 දී, වර්තමාන හවුල් විදුලි ස්කේට්බෝඩ් දැවැන්තයින් වන Lime සහ Bird එක්සත් ජනපදයේ ඩොක්ලස් විදුලි ස්කේට්බෝඩ් දියත් කළ අතර ඒවා ඕනෑම තැනක භාවිතා කළ හැකිය.උද්යානය.
වසරකට පසුව ඔවුන් යුරෝපයට තම ව්‍යාපාරය ව්‍යාප්ත කළ අතර එය වේගයෙන් වර්ධනය විය.2019 දී, Lime's සේවාවන් පැරිස්, ලන්ඩන් සහ බර්ලින් වැනි සුපිරි පළමු පෙළ නගර ඇතුළුව යුරෝපීය නගර 50 කට වඩා ආවරණය කර ඇත.2018-2019 අතර, දෙහි සහ කුරුල්ලාගේ මාසික බාගැනීම් හය ගුණයකින් පමණ වැඩි විය.2020 දී, ජර්මානු හවුල් විදුලි ස්කේට්බෝඩ් ක්‍රියාකරුවෙකු වන TIER හට C වටයේ මූල්‍යකරණය ලැබුණි.මෙම ව්‍යාපෘතිය සොෆ්ට්බෑන්ක් විසින් මෙහෙයවන ලද අතර එහි සම්පූර්ණ ආයෝජනය ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 250 ක් වන අතර TIER හි තක්සේරුව ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 1 ඉක්මවා ඇත.
මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී ප්‍රවාහන පර්යේෂණ සඟරාවේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වාර්තාවක් පැරිස්, බර්ලින් සහ රෝමය ඇතුළු යුරෝපීය නගර 30 ක විදුලි ස්කේට්බෝඩ් බෙදාගැනීම පිළිබඳ නවතම දත්ත ද වාර්තා කර ඇත.ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම යුරෝපීය නගර 30 හි හවුල් විදුලි ස්කූටර 120,000 කට වඩා ඇති අතර ඉන් බර්ලිනයේ විදුලි ස්කූටර් 22,000 කට වඩා තිබේ.ඔවුන්ගේ මාස දෙකක සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, නගර 30 ක් මිලියන 15 කට වඩා වැඩි සංචාර සඳහා හවුල් විදුලි ස්කේට්බෝඩ් භාවිතා කර ඇත.අනාගතයේ දී විදුලි ස්කේට්බෝඩ් වෙළඳපොළ අඛණ්ඩව වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.Esferasoft හි පුරෝකථනයට අනුව, ගෝලීය විදුලි ස්කේට්බෝඩ් වෙළඳපොළ 2030 වන විට ඩොලර් බිලියන 41 ඉක්මවනු ඇත.
මෙම සන්දර්භය තුළ, eSC විදුලි ස්කේට්බෝඩ් තරඟයේ උපත ඇත්ත වශයෙන්ම කාරණයක් යැයි පැවසිය හැකිය.ලෙබනන්-ඇමරිකානු ව්‍යවසායකයෙකු වන Hrag Sarkissian, හිටපු FE ලෝක ශූර Lucas Di Grassi, Le Mans හි පැය 24 ශූර ඇලෙක්ස් Wurz සහ හිටපු A1 GP රියදුරු, ලෙබනන් ව්‍යාපාරික Khalil Beschir විසින් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාව ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා FIA සමඟ හවුල් විය. ධාවන කර්මාන්තයේ ප්‍රමාණවත් බලපෑමක්, පළපුරුද්ද සහ ජාල සම්පත් ඇති ආරම්භකයින් හතර දෙනෙක් ඔවුන්ගේ නව සැලැස්ම ආරම්භ කළහ.
eSC සිදුවීම්වල විශේෂතා සහ වාණිජමය විභවයන් මොනවාද?
භාවිතා කරන්නන් විශාල සංඛ්යාවක් විදුලි ස්කූටර් ධාවන තරඟ ප්රවර්ධනය සඳහා වැදගත් පසුබිමකි.කෙසේ වෙතත්, eSC තරඟ සාමාන්‍ය ස්කූටර පැදවීමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.එහි ඇති උද්වේගය කුමක්ද?
- 100 ට වැඩි වේගයක් සහිත "අල්ටිමේට් ස්කූටරය"
යුරෝපීයයන් සාමාන්‍යයෙන් පදින විදුලි ස්කේට්බෝඩ් එක කෙතරම් මන්දගාමීද?ජර්මනිය උදාහරණයක් ලෙස ගෙන, 2020 දී රෙගුලාසි වලට අනුව, විදුලි ස්කේට්බෝඩ් වල මෝටර් බලය 500W නොඉක්මවිය යුතු අතර උපරිම වේගය 20km/h නොඉක්මවිය යුතුය.එපමණක් නොව, දැඩි ජර්මානුවන් වාහනවල දිග, පළල, උස සහ බර සම්බන්ධයෙන් නිශ්චිත සීමාවන් ද පනවා ඇත.
එය වේගය ලුහුබැඳීම නිසා, සාමාන්‍ය ස්කූටරවලට පැහැදිලිවම තරඟයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක.මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, eSC ඉසව්ව විශේෂයෙන් තරඟ-විශේෂිත විදුලි ස්කේට්බෝඩ් - S1-X නිර්මාණය කරන ලදී.
විවිධ පරාමිතීන්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, S1-X ධාවන මෝටර් රථයක් වීමට සුදුසු ය: කාබන් ෆයිබර් චැසි, ඇලුමිනියම් රෝද, ෆෙරිං සහ ස්වාභාවික තන්තු වලින් සාදන ලද උපකරණ පුවරු මෝටර් රථය සැහැල්ලු හා නම්‍යශීලී කරයි.වාහනයේ ශුද්ධ බර කිලෝ ග්රෑම් 40 ක් පමණි;6kw මෝටර දෙකක් ස්කේට්බෝඩ් සඳහා බලය සපයන අතර, එය 100km/h වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි, ඉදිරිපස සහ පසුපස හයිඩ්‍රොලික් තැටි තිරිංග ධාවන පථයේ කෙටි දුර බර තිරිංග මත ක්‍රීඩකයන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය;මීට අමතරව, S1 -X හි උපරිම ආනත කෝණය 55°ක් වන අතර, එය ක්‍රීඩකයාගේ "නැමීමේ" ක්‍රියාකාරිත්වයට පහසුකම් සපයන අතර, ක්‍රීඩකයාට වඩාත් ආක්‍රමණශීලී කෝණයකින් සහ වේගයකින් කෙළවර වීමට ඉඩ සලසයි.
S1-X මත සවි කර ඇති මෙම "කළු තාක්ෂණයන්" මීටර් 10 ට වඩා අඩු පළල ධාවන පථයක් සමඟින්, eSC සිදුවීම් නැරඹීමට බෙහෙවින් විනෝදජනක කරයි.සියොන් දුම්රිය ස්ථානයේ මෙන්, දේශීය ප්‍රේක්ෂකයන්ට පදික වේදිකාවේ ආරක්ෂිත වැට හරහා වීදියේ සිටින ක්‍රීඩකයන්ගේ “සටන් කුසලතා” භුක්ති විඳිය හැකිය.තවද එම මෝටර් රථය ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩකයාගේ කුසලතා සහ ක්රීඩා උපක්‍රම තවත් පරීක්ෂා කරයි.
- තාක්‍ෂණය + විකාශනය, සියල්ලෝම ප්‍රසිද්ධ හවුල්කරුවන් දිනා ගත්හ
උත්සවයේ සුමට ප්‍රගතිය සඳහා, eSC විසින් එහි හවුල්කරුවන් ලෙස විවිධ ක්ෂේත්‍රවල සුප්‍රසිද්ධ සමාගම් සොයාගෙන ඇත.ධාවන මෝටර් රථ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සම්බන්ධයෙන්, eSC විසින් මෝටර් රථ ශරීරය ගොඩනැගීමේ වගකීම දරන ඉතාලි ධාවන ඉංජිනේරු සමාගමක් වන YCOM සමඟ දිගුකාලීන සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත.YCOM වරක් Le Mans championship racing car Porsche 919 EVO සඳහා ව්‍යුහාත්මක සංරචක සැපයූ අතර, F1 Alfa Tauri කණ්ඩායම සඳහා 2015 සිට 2020 දක්වා ශරීර සැලසුම් උපදෙස් ද ලබා දුන්නේය. එය ධාවන තරඟවල ඉතා බලවත් සමාගමකි.ක්‍රීඩාවේ වේගවත් ආරෝපණය, විසර්ජනය සහ අධි බල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සාදන ලද බැටරිය සපයනු ලබන්නේ F1 කණ්ඩායමේ විලියම්ස් හි උසස් ඉංජිනේරු අංශය විසිනි.
කෙසේ වෙතත්, සිදුවීම් විකාශනය සම්බන්ධයෙන්, eSC විසින් ප්‍රමුඛ පෙළේ විකාශකයින් ගණනාවක් සමඟ විකාශන ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇත: කටාර්හි ගෝලීය ප්‍රමුඛතම ක්රීඩා විකාශකයෙකු වන beIN Sports (beIN Sports), මැදපෙරදිග සහ ආසියාවේ, බ්‍රිතාන්‍යයේ රටවල් 34 කට eSC සිදුවීම් ගෙන එනු ඇත. නරඹන්නන්ට BBC හි ක්රීඩා නාලිකාවෙන් මෙම අවස්ථාව නැරඹිය හැකි අතර DAZN හි විකාශන ගිවිසුම ඊටත් වඩා අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත.ඔවුන් යුරෝපයේ, උතුරු ඇමරිකාවේ, ඕෂනියාවේ සහ වෙනත් ස්ථානවල රටවල් 11 ක් ආවරණය කරනවා පමණක් නොව, අනාගතයේ දී, විකාශන රටවල් 200 කට වඩා වැඩි වනු ඇත. මෙම ප්‍රසිද්ධ විකාශකයින් මෙම නැගී එන සිදුවීමට නොවරදවාම ඔට්ටු අල්ලන අතර එමඟින් බලපෑම ද පිළිබිඹු වේ. සහ විදුලි ස්කේට්බෝඩ් සහ eSC හි වාණිජ විභවය.
- රසවත් හා සවිස්තරාත්මක ක්රීඩා නීති
මෝටර් රථ මගින් ධාවනය වන ස්කූටර යනු මෝටර් රථ වේ.න්‍යායාත්මකව, eSC විද්‍යුත් ස්කූටර් ඉසව්ව ධාවන ඉසව්වකි, නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පුහුණු තරගයට අමතරව සාමාන්‍ය ධාවන ඉසව්වලට සමාන වීම හැර, eSC විසින් තරඟ ස්වරූපයෙන් සුදුසුකම් ලැබීමේ + ධාවන ක්‍රමය අනුගමනය නොකිරීමයි. , eSC විසින් පුහුණු තරගයෙන් පසු ඉසව් තුනක් සංවිධානය කරන ලදී: තනි වටයේ පිළිමළුන් පිටුදැකීමේ තරගය, කණ්ඩායම් ගැටුම සහ ප්‍රධාන තරගය.
බයිසිකල් ධාවන තරඟවලදී තනි වටයේ පිළිමළුන් පිටුදැකීමේ තරඟ බහුලව දක්නට ලැබේ.තරඟය ආරම්භ වූ පසු, සෑම ස්ථාවර වට ගණනකටම නියමිත ධාවකයන් සංඛ්යාවක් ඉවත් කරනු ලැබේ.eSC හි, තනි වටයේ පිළිමළුන් පිටුදැකීමේ ධාවන තරඟවල සැතපුම් ගණන වට 5ක් වන අතර, එක් එක් වටයේ සිටින අවසන් ධාවකයා ඉවත් කරනු ලැබේ..මෙම "Battle Royale" වැනි තරඟ පද්ධතිය ක්‍රීඩාව ඉතා උද්වේගකර කරයි.ප්‍රධාන තරඟය යනු රියදුරු ලකුණු විශාලතම අනුපාතය සහිත ඉසව්වයි.තරඟය කණ්ඩායම් අදියර + පිළිමළුන් පිටුදැකීමේ අදියර ලෙස භාවිතා කරයි.
විවිධ ව්‍යාපෘතිවල ශ්‍රේණිගත කිරීම අනුව රියදුරුට අනුරූප ලකුණු ලබා ගත හැකි අතර කණ්ඩායම් ලකුණු යනු කණ්ඩායමේ සිටින රියදුරන් තිදෙනාගේ ලකුණු එකතුවයි.
ඊට අමතරව, eSC සිත්ගන්නා රීතියක් ද සකස් කර ඇත: සෑම මෝටර් රථයකම FE මෝටර් රථවලට සමාන “Boost” බොත්තමක් ඇත, මෙම බොත්තමට S1-X 20% අමතර බලයක් පුපුරා යා හැක, එය අවසර දී ඇත්තේ ස්ථාවර ප්‍රදේශයක පමණි. ධාවන පථයේ, මෙම ප්‍රදේශයට ඇතුළු වන ක්‍රීඩකයින් Boost භාවිතා කිරීමට පොළඹවනු ඇත.නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම් බූස්ට් බොත්තමේ කාල සීමාව දින ඒකක වලින් තිබීමයි.රියදුරන්ට දිනපතා Boost යම් ප්‍රමාණයක් භාවිතා කළ හැකි නමුත් ඒවා භාවිතා කළ හැකි වාර ගණනට සීමාවක් නොමැත.Boost කාලය වෙන් කිරීම එක් එක් කණ්ඩායමේ උපාය මාර්ග පරීක්ෂා කරනු ඇත.Sion දුම්රිය ස්ථානයේ අවසන් තරගයේදී, දවසේ වැඩි දියුණු කිරීමේ කාලය අවසන් වූ නිසාත්, ශ්‍රේණිගත කිරීම වැඩිදියුණු කිරීමේ අවස්ථාව මඟ හැරුණු නිසාත්, ඉදිරියෙන් ගිය මෝටර් රථය සමඟ ඉදිරියට යාමට නොහැකි වූ රියදුරන් දැනටමත් සිටියහ.
නොකියා, තරඟය Boost සඳහා නීති ද සකස් කර ඇත.පිළිමළුන් පිටුදැකීමේ සහ කණ්ඩායම් තරඟවල හොඳම අවසන් තරඟ තුන ජයග්‍රහණය කරන රියදුරන්ට මෙන්ම කණ්ඩායම් ශූරයාට අයිතියක් ලබා ගත හැකිය: එක් එක් ක්‍රීඩකයින් තිදෙනාටම රියදුරෙකු තෝරා ගැනීමට හැකි වන අතර, දෙවන දින ඉසව්වේ ඔවුන්ගේ බූස්ට් කාලය අඩු වේ. නැවත නැවත කිරීමට අවසර දී ඇති අතර, එක් එක් දුම්රිය ස්ථානයේදී වරක් අඩු කළ හැකි කාලය තරඟාවලිය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.මෙයින් අදහස් කරන්නේ එකම ක්‍රීඩකයා බූස්ට් වේලාවේ අඩු කිරීම් තුනකට ඉලක්ක කෙරෙනු ඇති අතර එමඟින් ඔහුගේ ඊළඟ දිනයේ ඉසව්ව වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත.එවැනි නීති මගින් සිදුවීමේ ගැටුම සහ විනෝදය වැඩි කරයි.
මීට අමතරව, තරඟ නීතිරීතිවල අපිරිසිදු හැසිරීම්, සංඥා කොඩි ආදිය සඳහා දඬුවම් ද වඩාත් විස්තරාත්මකව සකස් කර ඇත.නිදසුනක් වශයෙන්, පසුගිය තරඟ දෙකේදී, වේලාසනින් ආරම්භ කර ගැටුම් ඇති කළ ධාවකයන්ට තරඟයේ ස්ථාන දෙකකට දඩ නියම කරන ලද අතර ආරම්භක අදියරේදී වැරදි සිදු කළ ධාවන තරඟ නැවත ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය විය.සාමාන්‍ය අනතුරු සහ බරපතල අනතුරු වලදී කහ සහ රතු කොඩි ද ඇත.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-18-2022