2017 දී, ගෘහස්ථ හවුල් බයිසිකල් වෙළඳපොළ සම්පූර්ණයෙන් පැද්දෙන විට, සාගරය හරහා ප්‍රධාන නගරවල විද්‍යුත් ස්කූටර, විදුලි බයිසිකල් සහ හවුල් බයිසිකල් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය.අගුළු ඇරීමට සහ ආරම්භ කිරීමට ඕනෑම කෙනෙකුට අවශ්ය වන්නේ දුරකථනය ක්‍රියාත්මක කර ද්විමාන කේතය පරිලෝකනය කිරීම පමණි.
මෙම වසරේ, චීන Bao Zhoujia සහ Sun Weiyao ඩොක්ලස් බයිසිකල්, විදුලි බයිසිකල් සහ විදුලි ස්කූටර සඳහා බෙදාගැනීමේ සේවා සැපයීම සඳහා සිලිකන් නිම්නයේ LimeBike (පසුව ලයිම් ලෙස නම් කරන ලදී) ආරම්භ කළ අතර වසරකට අඩු කාලයකදී ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 300 කට වඩා උපයා ඇත. ඩොලර් බිලියන 1.1 ක්, සහ ඉක්මනින් ව්යාපාර කැලිෆෝනියා, ෆ්ලොරිඩා, වොෂින්ටන් වෙත ව්‍යාප්ත විය…
ඒ අතරම, හිටපු Lyft සහ Uber විධායක ට්‍රැවිස් වැන්ඩර්සැන්ඩන් විසින් ආරම්භ කරන ලද බර්ඩ්, තමන්ගේම හවුල් විදුලි ස්කූටර නගරයේ වීදිවලට ගෙන ගිය අතර, වසරකට අඩු කාලයකදී මූල්‍ය වට 4 ක් සම්පූර්ණ කරන ලදී. ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 400 කට වඩා.ඒ වන විට ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 1 ක අගයකට ළඟා වූ වේගවත්ම අගය වූ “යුනිකෝන්” 2018 ජුනි මාසයේදී ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2 ක විස්මිත තක්සේරුවකට පවා ළඟා විය.
මේක සිලිකන් නිම්නයේ පිස්සු කතාවක්.හවුල් සංචාරවල අනාගතය පිළිබඳ දැක්ම තුළ, “අන්තිම සැතපුම්” ගැටලුව විසඳිය හැකි විදුලි ස්කූටර්, රෝද දෙකේ විදුලි වාහන සහ වෙනත් ප්රවාහන මාධ්‍ය ආයෝජකයින්ගේ ප්‍රියතමයන් බවට පත්ව ඇත.
පසුගිය වසර පහ තුළ, ආයෝජකයින් යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු “ක්ෂුද්‍ර සංචාරක” සමාගම්වල ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 5 කට වඩා ආයෝජනය කර ඇත - මෙය විදේශ බෙදාගත් විදුලි වාහනවල ස්වර්ණමය යුගයයි.
සෑම සතියකම, Lime සහ Bird වැනි සන්නාමවලින් නියෝජනය වන හවුල් විදුලි ස්කූටර සන්නාම දහස් ගණනක් විදුලි ස්කූටර එකතු කර සමාජ මාධ්‍යවල උමතුවෙන් ප්රවර්ධනය කරනු ඇත.
දෙහි, කුරුල්ලා, කරකැවිල්ල, ලින්ක්, ලිෆ්ට් ... මෙම නම් සහ ඒවායේ විදුලි ස්කූටර වීදිවල ප්‍රමුඛ ස්ථාන හිමි කර ගන්නවා පමණක් නොව, ප්‍රධාන ආයෝජන ආයතනවල මුල් පිටු ද හිමි වේ.නමුත් හදිසි පුපුරා යාමෙන් පසු, මෙම හිටපු යුනිකෝන්වරුන්ට කුරිරු වෙළඳපල බව්තීස්මයකට මුහුණ දීමට සිදු විය.
බර්ඩ්, වරක් ඩොලර් බිලියන 2.3 ක් වටිනා, SPAC ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා ලැයිස්තුගත කරන ලදී.දැන් එහි කොටස් මිල ශත 50 ට අඩු වන අතර එහි තක්සේරුව ඩොලර් මිලියන 135 ක් පමණක් වන අතර එය ප්‍රාථමික හා ද්විතීයික වෙලඳපොලවල උඩු යටිකුරු තත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.ලොව විශාලතම හවුල් විදුලි ස්කූටර් ක්‍රියාකරු ලෙස හැඳින්වෙන දෙහි, වරක් තක්සේරුව ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2.4 දක්වා ළඟා වූ නමුත්, පසුකාලීන මූල්‍යකරණයේදී තක්සේරුව දිගින් දිගටම හැකිලෙමින් ඩොලර් මිලියන 510 දක්වා පහත වැටුණු අතර එය 79% ක අඩුවීමකි.එය 2022 දී ලැයිස්තුගත කරන බවට ප්‍රවෘත්තියෙන් පසුව, එය දැන් ප්‍රවේශමෙන් දිගටම රැඳී සිටීමට තෝරා ගනිමින් සිටී.
පැහැදිලිවම, වරක් සරාගී සහ ආකර්ශනීය බෙදාගත් සංචාරක කතාව අඩු ප්‍රසන්න වී ඇත.ආරම්භයේදී ආයෝජකයින් සහ මාධ්‍ය කොතරම් උද්යෝගිමත්ද, දැන් ඔවුන් පිළිකුල් කර ඇත.
මේ සියල්ල පිටුපසින්, එතෙර විදුලි ස්කූටරවලින් නියෝජනය වන “ක්ෂුද්‍ර සංචාරක” සේවාවට සිදු වූයේ කුමක්ද?
අන්තිම සැතපුමේ සරාගී කතාව
චීනයේ සැපයුම් දාමය + හවුල් සංචාර + විදේශ ප්රාග්ධන වෙළෙඳපොළ, විදේශ ආයෝජකයින් මුලින් හවුල් සංචාරක වෙළඳපොළ ගැන පිස්සු වැටෙන්නට මෙය වැදගත් හේතුවකි.
උග්‍ර වූ දේශීය බයිසිකල් බෙදාගැනීමේ සංග්‍රාමයේදී එතෙර ප්‍රාග්ධනය එහි අඩංගු ව්‍යාපාරික අවස්ථා හොඳින් වටහාගෙන සුදුසු ඉලක්කයක් සොයා ගත්තේය.
එක්සත් ජනපදයේ, Lime සහ Bird විසින් නියෝජනය කරන ලද සහභාගිවන්නන් විවිධ පරිශීලකයින්ගේ කෙටි දුර ගමන් අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඩොක්ලස් බයිසිකල්, විදුලි බයිසිකල් සහ විදුලි ස්කූටර කේන්ද්‍ර කරගත් “කෑලි තුනක සංචාරක කට්ටලයක්” සොයාගෙන ඇත.පරිපූර්ණ විසඳුමක්.
Lime හි නිර්මාතෘ වන Sun Weiyao සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී සඳහන් කළේ: “විදුලි ස්කූටරවල පිරිවැටුම් අනුපාතය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, මිනිසුන් බොහෝ විට එය 'පොළොව ස්පර්ශ කිරීමට' පෙර ඒවා භාවිතා කිරීමට වේලාවක් වෙන්කර ගනී.අධික ජන ඝනත්වයක් ඇති ප්‍රදේශවල ස්කූටර භාවිතය ඉහළ මට්ටමක පවතී.;සහ දිගු දුර ගමන් කරන විට, විදුලි වාහන තෝරා ගැනීමට මිනිසුන් වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි;නගරවල ක්‍රීඩාවට කැමති අය හවුල් පාපැදි භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
“පිරිවැය ප්‍රතිසාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදුලි නිෂ්පාදනවලට වැඩි වාසි ඇත.මක්නිසාද යත් වඩා හොඳ නිෂ්පාදන අත්දැකීමක් භුක්ති විඳීමට පරිශීලකයින් වැඩි මුදලක් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටින නමුත්, බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නැවත ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වැනි නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය ද ඉහළ ය.
යුනිකෝන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද සැලැස්මේ, C ස්ථානයේ හරය ඇත්ත වශයෙන්ම විදුලි ස්කූටරය වන අතර, එහි කුඩා අඩිපාර, වේගවත් වේගය සහ පහසු හැසිරවීම නිසා පමණක් නොව, එහි තාක්‍ෂණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂණ ගුණාංග මගින් ගෙන එන එකතු කළ අගය ද හේතු වේ. .
සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ එක්සත් ජනපදයේ රියදුරු බලපත්‍රයක් හිමි පශ්චාත් 90 ගණන්වල ප්‍රතිශතය 1980 ගණන්වල 91% සිට 2014 වන විට 77% දක්වා පහත වැටී ඇති බවයි. මෝටර් රථ නොමැති විශාල පිරිසකගේ පැවැත්ම, අඩු කාබන් මාදිලිය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. හවුල් විදුලි ස්කූටර මගින්, නව සහස්‍රයේ සිට පාරිසරික ආරක්ෂණ ව්‍යාපාරවල නැගීමේ පසුබිමට ද අනුකූල වේ.
චීනයේ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයෙන් ලැබෙන "ආශිර්වාදය" මෙම විදේශීය වේදිකා "ඉදවීමට" තවත් වැදගත් හේතුවක් වී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බර්ඩ් සහ ලයිම් වැනි සමාගම් විසින් මුලින් භාවිතා කරන ලද විදුලි ස්කූටර ප්‍රධාන වශයෙන් චීන සමාගම් වලින් පැමිණියේය.මෙම නිෂ්පාදනවල මිල වාසි පමණක් නොව, වේගවත් නිෂ්පාදන අභිරුචිකරණය සහ සාපේක්ෂව විශාල කාර්මික දාම පරිසර විද්යාව ද ඇත.නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීම් හොඳ සහායක් සපයයි.
දෙහි උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, පළමු පරම්පරාවේ ස්කූටර් නිෂ්පාදනවල සිට සිව්වන පරම්පරාවේ ස්කූටර් නිෂ්පාදන දියත් කිරීමට වසර තුනක් ගත වූ නමුත් පළමු පරම්පරා දෙක දේශීය සමාගම් විසින් සාදන ලද අතර තෙවන පරම්පරාව ස්වාධීනව නිර්මාණය කරන ලද්දේ දෙහි විසිනි. .චීනයේ පරිණත සැපයුම් දාම පද්ධතිය මත විශ්වාසය තැබීම.
"අන්තිම සැතපුම්" කතාව වඩාත් උණුසුම් කිරීම සඳහා, දෙහි සහ කුරුල්ලා "ප්රඥාව" ද භාවිතා කළහ.
සමහර ස්ථානවල, දෙහි සහ කුරුළු භාවිතා කරන්නන් සෘජුවම එළිමහන් විද්‍යුත් ස්කූටර නිවසට ගෙන යා හැකි අතර, මෙම ස්කූටර රාත්‍රියේ ආරෝපණය කර, උදෑසන ඒවා නියමිත ප්‍රදේශවලට ආපසු ලබා දිය හැකිය, එවිට වේදිකාව පරිශීලකයින්ට යම් මුදලක් ගෙවනු ඇත, සහ ගැටළුව විසඳීම සඳහා. විදුලි ස්කූටර අහඹු ලෙස ගාල් කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, දේශීය තත්ත්වයට සමානව, එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ හවුල් විදුලි ස්කූටර ප්රවර්ධනය කිරීමේදී විවිධ ගැටළු මතු වී තිබේ.නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ ස්කූටර් කළමනාකරණයකින් තොරව පදික වේදිකාවේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ දොරටුවේ තබා ඇති අතර එය පදිකයින්ගේ සාමාන්‍ය ගමනට බලපායි.සමහර ප්‍රදේශවාසීන්ගෙන් පැමිණිලි තිබුණා.පදිකයන්ගේ පුද්ගලික ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන පදික වේදිකාවේ ස්කූටර් පදින පිරිසක් ද සිටිති.
වසංගතය පැමිණීම හේතුවෙන් ගෝලීය ප්රවාහන ක්ෂේත්‍රයට විශාල බලපෑමක් එල්ල වී තිබේ.ප්‍රධාන වශයෙන් අවසාන සැතපුම විසඳන හවුල් විදුලි ස්කූටර පවා පෙර නොවූ විරූ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දී ඇත.
ජාතික මායිම් නොතකා මේ ආකාරයේ බලපෑම් වසර තුනක් පුරා පැවති අතර මෙම සංචාරක වේදිකාවල ව්‍යාපාරවලට බෙහෙවින් බලපා ඇත.
සංචාරක ක්‍රියාවලියේ "අවසාන සැතපුම" සඳහා විසඳුමක් ලෙස, මිනිසුන් සාමාන්‍යයෙන් උමං මාර්ග, බස්රථ ආදිය සමඟ සම්බන්ධ වූ දෙහි, කුරුල්ලා සහ වෙනත් වේදිකාවල නිෂ්පාදන භාවිතා කරයි. වසංගතයෙන් පසු, සියලුම පොදු ප්රවාහන ප්‍රදේශ මගීන්ගේ තියුණු පහත වැටීමකට මුහුණ දී සිටී.
පසුගිය වසන්තයේ City Lab හි දත්ත වලට අනුව, යුරෝපයේ, ඇමරිකාවේ සහ චීනයේ ප්‍රධාන නගරවල පොදු ප්රවාහන මගීන්ගේ සංඛ්යාව 50-90% ක තියුණු පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි;නිව් යෝර්ක් ප්‍රදේශයේ පමණක් උතුරු උමං මාර්ග මගී පද්ධතියේ ගමනාගමනය 95% කින් අඩු විය;උතුරු කැලිෆෝනියාවේ Bay Area MRT පද්ධතිය මාස 1ක් ඇතුළත 93%කින් අඩු විය.
මෙම අවස්ථාවේදී, දෙහි සහ කුරුල්ලා විසින් දියත් කරන ලද "ප්රවාහන තුනේ කෑලි කට්ටලය" නිෂ්පාදනවල භාවිත අනුපාතය සීඝ්රයෙන් පහත වැටීම නොවැළැක්විය හැකිය.
මීට අමතරව, එය විදුලි ස්කූටර්, විදුලි බයිසිකල් හෝ බයිසිකල් වේවා, බෙදාගැනීමේ මාදිලිය අනුගමනය කරන මෙම සංචාරක මෙවලම්, වසංගතයේ වෛරස් ගැටළුව මිනිසුන්ට ගැඹුරු කනස්සල්ලක් ගෙන දී ඇත, පරිශීලකයින්ට අන් අය සතුව ඇති මෝටර් රථය ස්පර්ශ කිරීමට සහතික විය නොහැක. යන්තම් ස්පර්ශ කළා .
McKinsey's සමීක්ෂණයට අනුව, එය ව්‍යාපාරික හෝ පුද්ගලික ගමන් වේවා, “හවුල් පහසුකම් මත වෛරස් ආසාදනය වේ යැයි ඇති බිය” මිනිසුන් ක්ෂුද්‍ර සංචලනය භාවිතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට ප්‍රධාන හේතුව බවට පත්ව ඇත.
මෙම ක්‍රියාකාරකම් පහත වැටීම සියලුම සමාගම්වල ආදායමට සෘජුවම බලපා ඇත.
2020 අගභාගයේදී, ලොව පුරා මගීන් මිලියන 200 ක සන්ධිස්ථානයට ළඟා වූ පසු, Lime ආයෝජකයින්ට පැවසුවේ, එම වසරේ තුන්වන කාර්තුවේදී සමාගම පළමු වරට ධනාත්මක මුදල් ප්‍රවාහයක් සහ ධනාත්මක නිදහස් මුදල් ප්‍රවාහයක් ලබා ගන්නා බවත්, එය ලාභදායී වනු ඇති බවත්ය. 2021 සම්පූර්ණ වසර සඳහා.
කෙසේ වෙතත්, වසංගතයේ බලපෑම ලොව පුරා උග්‍ර වන බැවින්, පසුව ඇති වූ ව්‍යාපාරික තත්ත්වය යහපත් වී නොමැත.
පර්යේෂණ වාර්තාවට අනුව, එක් එක් බෙදාගත් විදුලි ස්කූටරය දිනකට හතරකට වඩා අඩුවෙන් භාවිතා කිරීම ක්‍රියාකරු මූල්‍යමය වශයෙන් තිරසාර නොවන බවට පත් කරයි (එනම්, පරිශීලක ගාස්තු මඟින් එක් එක් බයිසිකලයක මෙහෙයුම් පිරිවැය ආවරණය කළ නොහැක).
The Infomation ට අනුව, 2018 දී, බර්ඩ්ගේ විදුලි ස්කූටරය දිනකට සාමාන්‍යයෙන් 5 වතාවක් භාවිතා කර ඇති අතර සාමාන්‍ය පරිශීලකයෙකු ඩොලර් 3.65 ක් ගෙවා ඇත.බර්ඩ් කණ්ඩායම ආයෝජකයින්ට පැවසුවේ සමාගම වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් මිලියන 65 ක් සහ දළ ආන්තිකය 19% ක් උපයා ගැනීමට නියමිත බවයි.
19% ක දළ ආන්තිකය හොඳ පෙනුමක් ඇත, නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ අයකිරීම්, අලුත්වැඩියා කිරීම්, ගෙවීම්, රක්ෂණය ආදිය සඳහා ගෙවීමෙන් පසුව, Bird හට තවමත් කාර්යාල කල්බදු සහ කාර්ය මණ්ඩල මෙහෙයුම් වියදම් සඳහා ගෙවීමට ඉතිරිව ඇත්තේ ඩොලර් මිලියන 12 ක් පමණක් භාවිතා කළ යුතු බවයි.
නවතම සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2020 දී බර්ඩ්ගේ වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් මිලියන 78 ක් වූ අතර ශුද්ධ අලාභය ඩොලර් මිලියන 200 කට වඩා වැඩිය.
මීට අමතරව, මේ මත අධිස්ථාපනය කරන ලද මෙහෙයුම් පිරිවැය තවදුරටත් වැඩි වේ: එක් අතකින්, මෙහෙයුම් වේදිකාව නිෂ්පාදන ආරෝපණය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණක් නොව, ඒවායේ සනීපාරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඒවා විෂබීජහරණය කිරීම ද වගකිව යුතුය;අනෙක් අතට, මෙම නිෂ්පාදන බෙදාගැනීම සහ සැලසුම් කිරීම සඳහා නොවේ, එබැවින් එය බිඳ දැමීම පහසුය.වේදිකාවේ මුල් අවධියේදී මෙම ගැටළු පොදු නොවේ, නමුත් නිෂ්පාදිතය වැඩි වැඩියෙන් නගරවල තැන්පත් කර ඇති බැවින්, මෙම තත්ත්වය වඩාත් පොදු වේ.
"සාමාන්‍යයෙන් අපගේ පාරිභෝගික ශ්‍රේණියේ විදුලි ස්කූටර මාස 3 සිට වසර භාගයක් දක්වා පැවතිය හැකි අතර හවුල් විදුලි ස්කූටරවල ආයු අපේක්ෂාව මාස 15 ක් පමණ වන අතර එමඟින් නිෂ්පාදන සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කරයි."මෙම යුනිකෝන් සමාගම්වල නිෂ්පාදන පසුකාලීනව ක්‍රමක්‍රමයෙන් ස්වයංක්‍රීයව සාදන ලද වාහනවලට මාරු වුවද, පිරිවැය ඉක්මනින් අඩු කර ගැනීම තවමත් අපහසු බවත්, නිරන්තර මූල්‍යකරණය තවමත් පවතින එක් හේතුවක් බවත් අදාළ නිෂ්පාදන කර්මාන්තවල නියැලී සිටින පුද්ගලයෙකු ප්‍රකාශ කළේය. ලාභ නොලබන.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු කර්මාන්ත බාධක පිළිබඳ උභතෝකෝටිකය තවමත් පවතී.දෙහි සහ කුරුල්ලා වැනි වේදිකා කර්මාන්තයේ නායකයින් වේ.ඔවුන්ට නිශ්චිත ප්රාග්ධන සහ වේදිකා වාසි ඇතත්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවලට නිරපේක්ෂ ප්‍රමුඛ අත්දැකීමක් නොමැත.විවිධ වේදිකාවල භාවිතා කරන්නන් භාවිතා කරන නිෂ්පාදන අත්දැකීම් ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු වන අතර, හොඳම හෝ නරක යැයි කිසිවෙක් නැත.මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථ සංඛ්යාව නිසා පරිශීලකයින්ට සේවා වෙනස් කිරීම පහසුය.
ප්රවාහන සේවාවලින් විශාල ලාභයක් ඉපැයීම දුෂ්කර වන අතර, ඓතිහාසික වශයෙන්, සැබවින්ම අඛණ්ඩව ලාභ ලැබූ එකම සමාගම් වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ය.
කෙසේ වෙතත්, ප්‍රධාන වශයෙන් විද්‍යුත් ස්කූටර, විදුලි බයිසිකල් සහ හවුල් බයිසිකල් කුලියට ගන්නා වේදිකාවලට ස්ථිර අඩිතාලමක් ලබා ගත හැකි අතර ස්ථාවර සහ විශාල පරිශීලක ගමනාගමනය හේතුවෙන් පමණක් හොඳින් වර්ධනය විය හැක.වසංගතය අවසන් වීමට පෙර කෙටි කාලීනව, ආයෝජකයින්ට සහ වේදිකාවලට එවැනි බලාපොරොත්තුවක් දැකිය නොහැක.
2018 අප්‍රේල් මස මුලදී, Meituan ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2.7 කට Mobike සම්පූර්ණයෙන්ම අත්පත් කර ගත් අතර එය දේශීය "බයික් බෙදාගැනීමේ යුද්ධයේ" අවසානය සනිටුහන් කළේය.
"ඔන්ලයින් කාර්-හෙයිලිං යුද්ධයෙන්" ව්‍යුත්පන්න වූ හවුල් බයිසිකල් යුද්ධය, ප්රාග්ධන උමතු කාලපරිච්ඡේදයේ තවත් සුවිශේෂී සටනක් බව පැවසිය හැකිය.මුදල් වියදම් කිරීම සහ වෙළඳපල අත්පත් කර ගැනීම සඳහා ගෙවීම, කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා සහ දෙවැන්න වෙළඳපල සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාධිකාරී කිරීමට ඒකාබද්ධ වීම එවකට දේශීය අන්තර්ජාලයේ වඩාත්ම පරිණත චර්යාවන් වූ අතර ඒවා කිසිවක් නොවීය.
එවකට ප්රාන්තයේ, ව්යවසායකයින්ට අවශ්ය නොවූ අතර, ආදායම් සහ ආදාන-ප්රතිදාන අනුපාතය ගණනය කිරීමට නොහැකි විය.මෙම අවස්ථාවෙන් පසු Mobike කණ්ඩායම යථා තත්ත්වයට පත් වූ බවත්, විශාල ආයෝජනයක් ලබාගෙන "මාසික කාඩ්පත්" සේවාව දියත් කිරීමට පටන් ගැනීමෙන් පසුව සමාගමට විශාල පාඩුවක් සිදු වූ බවත් පැවසේ.ඉන් පසුව, වෙළඳපොළ සඳහා පාඩු හුවමාරු කිරීම පාලනයෙන් තොර විය.
එය ඔන්ලයින් කාර්-හෙයිලිං හෝ හවුල් බයිසිකල් වේවා, ප්රවාහන සහ සංචාරක සේවා සෑම විටම අඩු ලාභයක් සහිත ශ්‍රම-අධික කර්මාන්ත වේ.වේදිකාවේ දැඩි මෙහෙයුම් පමණක් සැබවින්ම ලාභදායී විය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, ප්‍රාග්ධනයේ පිස්සු සහාය ඇතිව, ධාවන පථයේ සිටින ව්‍යවසායකයින් අනිවාර්යයෙන්ම ලේ වැකි "ආක්‍රමණයේ සටනට" ඇතුල් වනු ඇත.
මෙම අර්ථයෙන්, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ විදුලි ස්කූටර හවුල් බයිසිකල් වලට සමාන බව පැවසිය හැකි අතර, ඔවුන් සෑම තැනකම ව්යාපාර ප්රාග්ධන උණුසුම් මුදල් "ස්වර්ණමය යුගයට" අයත් වේ.ප්රාග්ධන අර්බුදයේ මොහොතේදී, විචක්ෂණශීලී ආයෝජකයින් ආදායම් දත්ත සහ ආදාන-ප්රතිදාන අනුපාතය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, යුනිකෝන් බෙදාගන්නා විදුලි ස්කූටර වැටීම නොවැළැක්විය හැකි අවසානයකි.
අද, ලෝකය වසංගතයට ක්‍රමයෙන් අනුගත වෙමින් ජීවිතය ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් වන විට, ප්රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ “අන්තිම සැතපුම්” සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවමත් පවතී.
McKinsey වසංගතයෙන් පසු ලෝකයේ ප්‍රධාන කලාප හතක පුද්ගලයින් 7,000 කට වැඩි පිරිසක් පිළිබඳ සමීක්ෂණයක් සිදු කරන ලද අතර, ලෝකය යථා තත්ත්වයට පත් වන විට, ඊළඟ අදියරේදී පුද්ගලික සතු ක්ෂුද්‍ර ප්රවාහන වාහන භාවිතා කිරීමට මිනිසුන්ගේ ප්‍රවණතාවය සාපේක්ෂව 9% කින් වැඩි වන බව සොයා ගන්නා ලදී. පෙර වසංගත කාල පරිච්ඡේදය සමඟ.ක්ෂුද්‍ර ප්රවාහන වාහනවල හවුල් අනුවාද භාවිතා කිරීමේ ප්‍රවණතාවය 12% කින් වැඩි විය.
පැහැදිලිවම, ක්ෂුද්‍ර සංචාරක ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ලකුණු දක්නට ලැබේ, නමුත් අනාගතයේ බලාපොරොත්තුව විදුලි ස්කූටර වලට දැයි පැවසීම ඉතා අපහසුය.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-19-2022