වෙනත් අය සඳහා විද්‍යුත් ස්කූටර නිර්දේශ කිරීම සහ මිලදී ගැනීම පිළිබඳ මගේ අත්දැකීමට අනුව, බොහෝ අය විදුලි ස්කූටර මිලදී ගැනීමේදී බැටරි ආයු කාලය, ආරක්ෂාව, ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ කම්පන අවශෝෂණය, බර සහ කඳු නැගීමේ හැකියාව යන ක්රියාකාරී පරාමිතීන් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.විදුලි ස්කූටරයේ ක්රියාකාරී පරාමිතීන් පැහැදිලි කිරීමට අපි අවධානය යොමු කරමු.
බැටරි ආයු කාලය, විදුලි ස්කූටරයක බැටරි ආයු කාලය විදුලි ස්කූටරය විසින්ම, රියදුරුගේ බර සහ රිය පැදවීමේ විලාසය සහ බාහිර කාලගුණය සහ මාර්ග තත්වයන් මගින් සවිස්තරාත්මකව තීරණය වේ.එමනිසා, විදුලි ස්කූටරයක බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපාන බොහෝ සාධක තිබේ.පොදුවේ ගත් කල, බර වැඩි වන තරමට බැටරි ආයු කාලය කුඩා වේ.නිතර ත්වරණය, වේගය අඩුවීම සහ තිරිංග බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපානු ඇත;බාහිර කාලගුණය අයහපත් ය, අධික උෂ්ණත්වය, අඩු උෂ්ණත්වය සහ සුළං වේගය ද බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපානු ඇත;ඉහළට සහ පහළට බැටරි ආයු කාලය ද බලපානු ඇත..මෙම සාධක සාපේක්ෂව අවිනිශ්චිත වන අතර බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපාන වැදගත්ම සාධකය වන්නේ බැටරිය, මෝටරය සහ මෝටර් පාලන ක්‍රම වැනි විද්‍යුත් ස්කූටරයේම වින්‍යාසයයි.
බැටරි, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දැන් දේශීය බැටරි භාවිතා කරන අතර සමහරක් විදේශීය LG Samsung බැටරි භාවිතා කරයි.එකම පරිමාව සහ බර යටතේ, විදේශීය බැටරි සෛල ධාරිතාව දේශීය බැටරි වලට වඩා විශාල වනු ඇත, නමුත් ඔබ විදේශීය හෝ දේශීය බැටරි භාවිතා කළත්, දැන් බොහෝ වෙළඳ නාමවල ව්‍යාජ ලෙස ඉහළ නාමික බැටරි ආයු කාලයක් ඇත.ප්‍රචාරණය කරන ලද බැටරි ආයු කාලය මෙම සංඛ්‍යාව වේ, නමුත් පාරිභෝගිකයින් අත්විඳින සැබෑ බැටරි ආයු කාලය ඉතා කෙටි වේ.නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රචාර ව්‍යාජ ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතිනවාට අමතරව, නිෂ්පාදකයා පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ බැටරි ආයු කාලය පරීක්ෂා කරයි, නමුත් සැබෑ පාරිභෝගිකයාගේ සැබෑ බර, මාර්ග තත්වයන් සහ ධාවන වේගය වෙනස් වේ, එබැවින් තිබේ. පාරිභෝගිකයාගේ සැබෑ අත්දැකීම් සමඟ බරපතල විෂමතාවයක්..එබැවින් බැටරි ආයු කාලය පිළිබඳ සැබෑ පරාසය කෙරෙහි මම වැඩි අවධානයක් යොමු කරමි.විදුලි ස්කූටර නිර්දේශය තුළ, මම බැටරි ආයු කාලය භාවිතා කළ පුද්ගලයින්ගේ සැබෑ අත්දැකීම් ඒකාබද්ධ කර ඇත (එය 100% නිවැරදි බව සහතික කළ නොහැක, නමුත් එය සැබෑ බැටරි ආයු කාලයට සමීප වේ).විස්තර සඳහා, කරුණාකර පහත ආදර්ශ නිර්දේශය බලන්න..
මෝටරය, මෝටර් පාලන ක්‍රමය, මෝටරය ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ මෝටරයේ බලය මත ය, සාමාන්‍යයෙන් 250W-350W, මෝටර් බලය විශාල නොවේ, වඩා හොඳ නොවේ, විශාල වැඩි නොවේ, නාස්ති නොවේ, කුඩා ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවේ.
ආරක්ෂාව, විදුලි ස්කූටරවල ආරක්ෂාව ප්රධාන වශයෙන් තිරිංග මගින් තීරණය වේ.විදුලි ස්කූටරයක ආරක්ෂාව එහි තිරිංග පද්ධතියට බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වේ.දැන් විද්‍යුත් ස්කූටර වල සාමාන්‍ය තිරිංග ක්‍රම අතරට පැඩල් බ්රේක්, ඊ-ඒබීඑස් ප්‍රති-අගුළු ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග, යාන්ත්‍රික ඩිස්ක් බ්රේක් යනාදිය ඇතුළත් වේ. ආරක්ෂාව: යාන්ත්‍රික තැටි තිරිංග> ඊ-ඒබීඑස් ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග> පාදය පෑගීමෙන් පසු පැඩල් තිරිංග.සාමාන්‍යයෙන්, විද්‍යුත් ස්කූටර ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග + පාද තිරිංග, ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග + යාන්ත්‍රික තැටි තිරිංග වැනි තිරිංග ක්‍රම දෙකකින් ගැළපෙන අතර කිහිපයක් තිරිංග ක්‍රම තුනක් ඇත.ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස තිරිංග පිළිබඳ ගැටළුවක් ද තිබේ.ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල ප්‍රතිලාභ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන වාහනවල ප්‍රතිලාභ ඇති අතර පසුපස රෝද ධාවන වාහනවලට පසුපස රෝද ධාවන වාහනවල ප්‍රතිලාභ ඇත.කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සමහර විට හදිසි තිරිංග සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කරන අතර පුද්ගලයාගේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉදිරියට ගමන් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැටීමක් සිදුවේ.අවදානම්.මෙහිදී මම නවකයන්ට මතක් කරන්න කැමතියි තිරිංග දමන විට හදිසියේ තිරිංග නොදැමීමට උත්සාහ කරන්න.ඉදිරිපස තිරිංග බ්රේක් නොකරන්න, නමුත් කුඩා තිරිංග භාවිතා කරන්න.තිරිංග කිරීමේදී සිරුරේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පසුපසට නැඹුරු වේ.රිය පැදවීමේදී වේගය වැඩි නොවිය යුතුය.එය පැයට කිලෝමීටර 20 ට අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
ආරක්ෂාව, විදුලි ස්කූටරවල ආරක්ෂාව ප්රධාන වශයෙන් තිරිංග මගින් තීරණය වේ.විදුලි ස්කූටරයක ආරක්ෂාව එහි තිරිංග පද්ධතියට බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වේ.දැන් විද්‍යුත් ස්කූටර වල සාමාන්‍ය තිරිංග ක්‍රම අතරට පැඩල් බ්රේක්, ඊ-ඒබීඑස් ප්‍රති-අගුළු ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග, යාන්ත්‍රික ඩිස්ක් බ්රේක් යනාදිය ඇතුළත් වේ. ආරක්ෂාව: යාන්ත්‍රික තැටි තිරිංග> ඊ-ඒබීඑස් ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග> පාදය පෑගීමෙන් පසු පැඩල් තිරිංග.සාමාන්‍යයෙන්, විද්‍යුත් ස්කූටර ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග + පාද තිරිංග, ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග + යාන්ත්‍රික තැටි තිරිංග වැනි තිරිංග ක්‍රම දෙකකින් ගැළපෙන අතර කිහිපයක් තිරිංග ක්‍රම තුනක් ඇත.ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස තිරිංග පිළිබඳ ගැටළුවක් ද තිබේ.ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල ප්‍රතිලාභ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන වාහනවල ප්‍රතිලාභ ඇති අතර පසුපස රෝද ධාවන වාහනවලට පසුපස රෝද ධාවන වාහනවල ප්‍රතිලාභ ඇත.කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සමහර විට හදිසි තිරිංග සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කරන අතර පුද්ගලයාගේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉදිරියට ගමන් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැටීමක් සිදුවේ.අවදානම්.මෙහිදී මම නවකයන්ට මතක් කරන්න කැමතියි තිරිංග දමන විට හදිසියේ තිරිංග නොදැමීමට උත්සාහ කරන්න.ඉදිරිපස තිරිංග බ්රේක් නොකරන්න, නමුත් කුඩා තිරිංග භාවිතා කරන්න.තිරිංග කිරීමේදී සිරුරේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පසුපසට නැඹුරු වේ.රිය පැදවීමේදී වේගය වැඩි නොවිය යුතුය.එය පැයට කිලෝමීටර 20 ට අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
කඳු නැගීමේ හැකියාව, බොහෝ විද්‍යුත් ස්කූටරවල දැන් උපරිම කඳු නැගීමේ අනුක්‍රමය 10-20° වන අතර, 10°ක කඳු නැගීමේ හැකියාව සාපේක්ෂව දුර්වල වන අතර, කුඩා බරක් ඇති පුද්ගලයින්ට කුඩා බෑවුමකට නැගීමට අරගල කළ හැකිය.ඔබට බෑවුමකට නැඟීමට අවශ්ය නම්, උපරිම බෑවුම 14 ° හෝ ඊට වැඩි විදුලි ස්කූටරයක් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-14-2023