හවුල් ප්‍රවාහනයක් ලෙස, විද්‍යුත් ස්කූටර් ප්‍රමාණයෙන් කුඩා, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, ක්‍රියා කිරීමට පහසු පමණක් නොව විදුලි බයිසිකල් වලට වඩා වේගවත් වේ.ඔවුන්ට යුරෝපීය නගරවල වීදිවල ස්ථානයක් ඇති අතර ආන්තික කාලයක් තුළ චීනයට හඳුන්වා දී ඇත.කෙසේ වෙතත්, විදුලි ස්කූටර තවමත් බොහෝ ස්ථානවල මතභේදාත්මක ය.දැනට චීනය විදුලි ස්කූටර මහජන සම්බන්ධතා වාහන බවට නියම කර නොමැති අතර විශේෂ ජාතික හෝ කර්මාන්ත රෙගුලාසි නොමැති නිසා බොහෝ නගරවල ඒවා පාරේ භාවිතා කළ නොහැක.එසේනම් විදුලි ස්කූටර් ජනප්‍රිය බටහිර රටවල තත්ත්වය කුමක්ද?ස්වීඩනයේ අගනුවර වන ස්ටොක්හෝම් වෙතින් උදාහරණයක්, සපයන්නන්, යටිතල පහසුකම් සැලසුම්කරුවන් සහ නගර පරිපාලනය නාගරික ප්‍රවාහනයේදී ස්කූටරවල භූමිකාව සුරක්ෂිත කිරීමට උත්සාහ කරන ආකාරය පෙන්වයි.
“වීදිවල පිළිවෙලක් තිබිය යුතුය.අවුල් සහගත කාලය අවසන්. ”මෙම දරුණු වචන සමඟින්, ස්වීඩනයේ යටිතල පහසුකම් අමාත්‍ය ටොමස් එනෙරොත්, විදුලි ස්කූටර ක්රියාත්මක කිරීම සහ භාවිතය නැවත නියාමනය කිරීම සඳහා මෙම ගිම්හානයේදී නව නීතියක් යෝජනා කළේය.සැප්තැම්බර් 1 දා සිට විදුලි ස්කූටර ස්වීඩනයේ නගරවල පදික වේදිකාවලින් පමණක් නොව, අගනුවර වන ස්ටොක්හෝම්හි වාහන නැවැත්වීමෙන් ද තහනම් කර ඇත.විදුලි ස්කූටර නැවැත්විය හැක්කේ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථානවල පමණි;මාර්ග ගමනාගමනය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් බයිසිකල් වලට සමානයි."මෙම නව නීති මගින් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරනු ඇත, විශේෂයෙන්ම පදික වේදිකා මත ඇවිදින්නන් සඳහා," Eneroth ඔහුගේ ප්රකාශයේ වැඩිදුරටත් සඳහන් කළේය.
ස්වීඩනයේ තල්ලුව වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වන විද්‍යුත් යතුරුපැදි සඳහා නීතිමය රාමුවක් සැපයීමට යුරෝපයේ පළමු උත්සාහය නොවේ.රෝමය මෑතකදී ශක්තිමත් වේග රෙගුලාසි හඳුන්වා දුන් අතර ක්රියාකරුවන් සංඛ්යාව අඩු කළේය.පැරිස් ද පසුගිය ගිම්හානයේදී GPS-පාලිත වේග කලාප හඳුන්වා දුන්නේය.බීමත් පුද්ගලයින් විසින් සිදු කරන අනතුරු මාලාවකින් පසු මධ්‍යම රාත්‍රියෙන් පසු ඇතැම් රාත්‍රීවල විදුලි ස්කූටර් කුලියට දීම හෙල්සින්කි බලධාරීන් විසින් තහනම් කර ඇත.සියලුම නියාමන උත්සාහයන් වල ප්‍රවණතාවය සෑම විටම එක හා සමානයි: අදාළ නගර පරිපාලනය ඔවුන්ගේ වාසි වසං නොකර නාගරික ප්‍රවාහන සේවාවලට විදුලි ස්කූටර ඇතුළත් කිරීමට ක්‍රම සෙවීමට උත්සාහ කරයි.
Mobility සමාජය බෙදන විට
“ඔබ සමීක්ෂණ දෙස බැලුවහොත්, විදුලි ස්කූටර සමාජය බෙදයි: එක්කෝ ඔබ ඔවුන්ට ආදරය කරයි හෝ ඔබ ඔවුන්ට වෛර කරයි.නගරවල තත්වය එතරම් අපහසු වන්නේ එයයි. ”ජොහාන් සන්ඩ්මන්.ස්ටොක්හෝම් ප්‍රවාහන ඒජන්සියේ ව්‍යාපෘති කළමනාකරු ලෙස, ඔහු ක්රියාකරුවන්, මිනිසුන් සහ නගරය සඳහා ප්‍රීතිමත් මාධ්‍යයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.“අපි ස්කූටරවල හොඳ පැත්ත දකිනවා.නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් අවසාන සැතපුම වේගයෙන් ආවරණය කිරීමට හෝ පොදු ප්‍රවාහනයේ බර අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.ඒ අතරම, පදික වේදිකා මත වාහන අසීමිත ලෙස ගාල් කිරීම, හෝ සීමා සහිත රථවාහන ප්‍රදේශවල භාවිතා කරන්නන් නීතිරීති සහ වේගය අනුගමනය නොකිරීම වැනි negative ණාත්මක පැති ද ඇත. විදුලි ස්කූටර්.2018 දී, මිලියන 1 කට වඩා අඩු ජනගහනයක් සිටින අගනුවර විදුලි ස්කූටර් 300 ක් තිබූ අතර, එම සංඛ්යාව ගිම්හානයෙන් පසු අහස උසට නැඟුණි.“2021 දී, අපට උපරිම කාලවලදී නගර මධ්‍යයේ කුලියට ගත් ස්කූටර් 24,000 ක් තිබුණි - ඒවා දේශපාලනඥයන්ට දරාගත නොහැකි කාලයකි,” සන්ඩ්මන් සිහිපත් කරයි.පළමු වටයේ රෙගුලාසිවලදී නගරයේ මුළු ස්කූටර් සංඛ්යාව 12,000කට සීමා වූ අතර ක්රියාකරුවන් සඳහා බලපත්‍ර ක්‍රියාවලිය ශක්තිමත් කරන ලදී.මෙම වසරේ, සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට ස්කූටර් නීතිය ක්රියාත්මක විය.සන්ඩ්මන්ගේ මතය අනුව, නාගරික ප්‍රවාහනයේ ප්‍රතිරූපය තුළ ස්කූටර තිරසාර කිරීමට එවැනි රෙගුලාසි නිවැරදි ක්‍රමය වේ.“ඔවුන් මුලින් සීමාවන් සමඟ පැමිණියද, ඔවුන් සැක සහිත හඬවල් නිශ්ශබ්ද කිරීමට උපකාරී වේ.අද ස්ටොක්හෝම් හි වසර දෙකකට පෙර වඩා අඩු විවේචන සහ ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ තිබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව රෙගුලාසි සමඟ කටයුතු කිරීමට Voi දැනටමත් පියවර කිහිපයක් ගෙන ඇත.අගෝස්තු මස අවසානයේදී, පරිශීලකයින් විශේෂ විද්‍යුත් තැපෑලක් හරහා ඉදිරියට එන වෙනස්කම් ගැන ඉගෙන ගත්තේය.අතිරේකව, Voi යෙදුම තුළ නව වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රදේශ චිත්‍රක ලෙස උද්දීපනය කර ඇත."වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයන්න" ශ්‍රිතය සමඟින්, ස්කූටර සඳහා ළඟම වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ සොයා ගැනීමට උපකාර කිරීමේ කාර්යයක් ද ක්රියාත්මක වේ.අතිරේකව, නිවැරදි වාහන නැවැත්වීම ලේඛනගත කිරීම සඳහා පරිශීලකයින් දැන් ඔවුන්ගේ නවතා ඇති වාහනයේ ඡායාරූපයක් යෙදුමට උඩුගත කිරීමට අවශ්‍ය වේ.“අපට අවශ්‍ය වන්නේ සංචලනය වැඩිදියුණු කිරීමට මිස එයට බාධා කිරීමට නොවේ.හොඳ වාහන නැවැත්වීමේ යටිතල පහසුකම් සමඟින්, විද්‍යුත් ස්කූටර කිසිවකුගේ මාර්ගයට නොපැමිණෙන අතර, පදිකයන්ට සහ අනෙකුත් ගමනාගමනයට ආරක්ෂිතව සහ සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ”ක්‍රියාකරු පැවසීය.
නගරවලින් ආයෝජන?
ජර්මානු ස්කූටර් කුලියට දෙන සමාගමක් වන Tier Mobility ද එසේ සිතයි.ස්ටොක්හෝම් ඇතුළු රටවල් 33 ක නගර 540 ක නිල් සහ ටර්කියුයිස් ටයර් ධාවන පථය දැන් පාරේ තිබේ.“බොහෝ නගරවල විදුලි ස්කූටර් සංඛ්යාව සීමා කිරීම හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ පිළිබඳ යම් යම් රෙගුලාසි සහ විශේෂ භාවිත ගාස්තු පිළිබඳව සාකච්ඡා කෙරෙමින් පවතී හෝ දැනටමත් ක්රියාත්මක කර ඇත.සාමාන්‍යයෙන්, නගර සහ මහ නගර සභා සලකා බැලීමට අපි කැමැත්තෙමු, උදාහරණයක් ලෙස, අනාගතයේදී තේරීම් ක්‍රියාවලියක් ආරම්භ කිරීමට සහ සැපයුම්කරුවන් එකකට හෝ වැඩි ගණනකට බලපත්‍රයක් ප්‍රදානය කිරීමට ඇති හැකියාව.ඉලක්කය විය යුත්තේ හොඳම සැපයුම්කරුවන් තෝරා ගැනීමයි, එමඟින් පරිශීලකයාට ඉහළම ගුණාත්මක භාවය සහ නගරය සමඟ හොඳම සහයෝගීතාව සහතික කිරීම, ”ටියර් ෆ්ලෝරියන් ඇන්ඩර්ස් හි ආයතනික සන්නිවේදන අධ්‍යක්ෂ පවසයි.
කෙසේ වෙතත් එවැනි සහයෝගීතාවයක් දෙපාර්ශවයටම අවශ්‍ය බවද ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.නිදසුනක් වශයෙන්, ඉතා අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් කාලෝචිත හා විස්තීර්ණ ලෙස ගොඩනැගීම සහ පුළුල් කිරීම."Micromobility නාගරික ප්‍රවාහන මිශ්‍රණයට ප්‍රශස්ත ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැක්කේ විද්‍යුත් ස්කූටර්, බයිසිකල් සහ බඩු බයිසිකල් සඳහා ප්‍රමාණවත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණයක් මෙන්ම හොඳින් සංවර්ධිත පාපැදි මංතීරු තිබේ නම් පමණි," ඔහු පවසයි.විදුලි ස්කූටර ගණන එකවර සීමා කිරීම අතාර්කික ය.පැරිස්, ඔස්ලෝ, රෝමය හෝ ලන්ඩන් වැනි අනෙකුත් යුරෝපීය නගර අනුගමනය කරමින්, තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඉහළම ප්‍රමිතීන් සහ හොඳම තත්ත්වයෙන් යුත් සැපයුම්කරුවන්ට බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම අරමුණ විය යුතුය.මේ ආකාරයෙන්, ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ ආරක්ෂාවක් පවත්වා ගෙන යාමට පමණක් නොව, ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට පමණක් නොව, පරි නාගරික ප්‍රදේශවල ආවරණය සහ සැපයුම සහතික කළ හැකිය, ”ඇන්ඩර්ස් පැවසීය.
හවුල් සංචලනය අනාගතය පිළිබඳ දැක්මකි
රෙගුලාසි නොතකා, නගර සහ නිෂ්පාදකයින් විසින් කරන ලද විවිධ අධ්‍යයනයන් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ඊ-ස්කූටර නාගරික සංචලනය කෙරෙහි මැනිය හැකි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බවයි.උදාහරණයක් ලෙස, Tier හි, මෑතකාලීන “පුරවැසි පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතියක්” විවිධ නගරවල පුද්ගලයින් 8,000කට වඩා වැඩි පිරිසක් සමීක්ෂණය කර ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් 17.3% ස්කූටර් සංචාර කාර් චාරිකා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන බව සොයා ගන්නා ලදී.“විදුලි ස්කූටර පැහැදිලිවම නාගරික ප්‍රවාහන මිශ්‍රණයේ තිරසාර විකල්පයක් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ පොදු ප්‍රවාහන ජාල අනුපූරකයෙන් නාගරික ප්‍රවාහනය කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමට උපකාරී වේ,” ඇන්ඩර්ස් පැවසීය.ඔහු ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහන සංසදය (ITF) විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකට යොමු කළේ: ප්‍රවාහන පද්ධතියේ තිරසාර බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා 2050 වන විට නාගරික ප්‍රවාහන මිශ්‍රණයෙන් 60% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ක්‍රියාකාරී සංචලනය, ක්ෂුද්‍ර සංචලනය සහ හවුල් සංචලනය හේතු විය යුතුය.
ඒ අතරම, ස්ටොක්හෝම් ප්‍රවාහන ඒජන්සියේ ජොහාන් සන්ඩ්මන් විශ්වාස කරන්නේ අනාගත නාගරික ප්‍රවාහන මිශ්‍රණය තුළ විදුලි ස්කූටරවලට ස්ථිර ස්ථානයක් හිමි විය හැකි බවයි.වර්තමානයේ, නගරයේ දිනකට ස්කූටර් 25,000 ත් 50,000 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ඇති අතර කාලගුණික තත්ත්වයන් අනුව ඉල්ලුම වෙනස් වේ.“අපේ අත්දැකීමට අනුව, ඔවුන්ගෙන් අඩක් ඇවිදීම වෙනුවට.කෙසේ වෙතත්, අනෙක් භාගය පොදු ප්‍රවාහන චාරිකා හෝ කෙටි කුලී රථ සංචාර ආදේශ කරයි, ”ඔහු පැවසීය.ඉදිරි වසරවලදී මෙම වෙළඳපල වඩාත් පරිණත වනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා කරයි.“අප සමඟ වඩාත් සමීපව කටයුතු කිරීමට සමාගම් විශාල උත්සාහයක් දරන බව අපි දුටුවෙමු.ඒකත් හොඳ දෙයක්.දවස අවසානයේදී, අපි සියල්ලන්ටම අවශ්‍ය වන්නේ නාගරික සංචලනය හැකිතාක් වැඩිදියුණු කිරීමටයි.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-16-2022